ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΜΕΡΗ ΕΝΟΣ ΑΣΑΝΣΕΡ
Χρησιμοποιούμε ανελκυστήρες εδώ και δεκαετίες και πάντα λειτουργούσαμε με μια πολύ απλή αρχή. Αν και η απλή βασική αρχή της μηχανικής του ανελκυστήρα παρέμεινε ίδια με τα χρόνια, έχουν γίνει πολλές μικρές τροποποιήσεις προκειμένου ο ανελκυστήρας να προσφέρει πιο ομαλή οδήγηση.
Με τη χρήση συστημάτων που ελέγχονται από υπολογιστή, η απόδοση των ανελκυστήρων έχει αυξηθεί και παρέχουν ένα πολύ πιο γρήγορο μέσο μεταφοράς. Δείτε παρακάτω για μια σύντομη λίστα εξαρτημάτων ανελκυστήρα.
Μέρη ενός ανελκυστήρα (λίστα)
Τα διάφορα μέρη ενός ανελκυστήρα περιλαμβάνουν:
Καμπίνα ανελκυστήρα&ενισχυτής; άξονας
Ο ενισχυτής Sheave &; Μοτέρ
Μονάδα ελέγχου
Αντίβαρο
Κίνηση μηχανής
Ράγες οδηγών αντίβαρου
Στήριγμα στερέωσης ράγας οδήγησης
Ράγα οδηγού αυτοκινήτου
Αντίβαρο πλαίσιο
ρυθμιστικό αντίβαρο
Κυβερνήτης υπερβολικής ταχύτητας
Καμπίνα ελέγχου
Ποδιά
Πόρτες προσγείωσης
Τροχαλία τάνυσης
Σφάλμα αυτοκινήτου
Βαγόνι και φρεάτιο ανελκυστήρα
Η κατασκευή του ανελκυστήρα τον σχεδίασε ώστε να περικλείεται μέσα στο φρεάτιο του ανελκυστήρα και να χρησιμοποιείται για τη μεταφορά ανθρώπων και διαφόρων αντικειμένων σε διαφορετικά επίπεδα ενός κτιρίου. Οι ανελκυστήρες διατίθενται σε μερικά διαφορετικά μεγέθη, τα οποία έχουν σχεδιαστεί όλα με τουλάχιστον μία πόρτα και λειτουργούν με κινητήρα ή υδραυλικό σύστημα που τους τραβάει προς τα πάνω και τους αφήνει να ξανακατέβουν.
Με πιο συνηθισμένους τους μηχανοκίνητους ανελκυστήρες, αλλά και την καλύτερη αξία στην κατασκευή κτιρίων. Επίσης, τα φρεάτια ενός ανελκυστήρα αποτελούνται από οδηγούς τροχιές, από τις οποίες ο ανελκυστήρας καθοδηγείται όταν τραβιέται πάνω και κάτω, και αυτό βοηθά στην εξισορρόπηση τυχόν αντίβαρου, και είναι και τα δύο μαζί που βοηθούν στην απομάκρυνση της πίεσης του κινητήρα του ανελκυστήρα.
The Sheave and Motor
Οι ανελκυστήρες που ανεβαίνουν και κατεβαίνουν με χαλύβδινα σχοινιά που συνδέονται με ένα αντίβαρο και με το θάλαμο του ανελκυστήρα είναι μηχανοκίνητοι. Ενώ ο μετρητής είναι για να διεγείρει το βάρος του θαλάμου του ανελκυστήρα στο 40% της χωρητικότητάς του, αυτό βοηθά στη μείωση οποιασδήποτε καταπόνησης στον κινητήρα επίσης. Το στάχυ λέγεται η τροχαλία, έχει άλση μέσα και αφήνει το σχοινί να σηκωθεί, να σηκωθεί και να χαμηλώσει.
Είναι ο κινητήρας που κρατά την τροχαλία (τροχαλία) να κινείται προς τη σωστή κατεύθυνση, πηγαίνοντας τους ανθρώπους εκεί που πρέπει να πάνε.
Μονάδα ελέγχου
Η μονάδα ελέγχου, ο κινητήρας και η τροχαλία βρίσκονται όλα στον θάλαμο ελέγχου, ο οποίος γενικά βρίσκεται σε μια θέση στην κορυφή του φρεατίου του ανελκυστήρα. Εδώ πηγαίνουν τα σήματα των χειριστηρίων κάθε ορόφου' και στη συνέχεια μεταφράζονται μέσω του συστήματος για να ενημερώσουν τον κινητήρα εάν πρέπει να κινηθεί προς τα πάνω ή προς τα κάτω. Μόλις ο ανελκυστήρας φτάσει στον προορισμό του, στέλνεται ένα σήμα στον θάλαμο ελέγχου ώστε είτε να σταματήσει και να αφήσει τους επιβάτες να επιβιβαστούν ή να βγουν από αυτό.
Σε έναν υπολογιστή έχει εγκατασταθεί λογισμικό που παρακολουθεί τα μοτίβα ταξιδιού, μαζί με συγκεκριμένες οδηγίες που έχουν προγραμματιστεί στη μονάδα ελέγχου με τις θέσεις ανάπαυσης και τις προτεραιότητες σήματος.
Αντίβαρο και ράγες οδήγησης
Χρησιμοποιείται ένα αντίβαρο για τη μείωση της πίεσης στον κινητήρα επειδή καταπονείται συνεχώς από τη συνεχή ανύψωση και κατέβασμα του ανελκυστήρα (κινήσεις που πηγαίνουν πέρα δώθε σαν παιδική τραμπάλα's). Ο κινητήρας λειτουργεί με το αντίβαρο να απωθεί τον ανελκυστήρα με κατεύθυνση προς τα πάνω και στη συνέχεια προς την κατεύθυνση προς τα κάτω. Για να μην ταλαντεύονται ο ανελκυστήρας και το αντίβαρο, σχεδιάστηκαν επίσης ράγες οδηγών στην κατασκευή, καθιστώντας την ομαλή οδήγηση και προς τις δύο κατευθύνσεις.
